Pegaz 28 - standard wyposażenia | Galeria zdjęć

   Pegaz 28 (800) konstrukcji Adama Orycha to jacht, który w całej historii polskiego jachtingu jako pierwszy i jedyny zakwalifikował się do finału na najlepszy jacht Europy – European Yacht of the Year 2003. Znalazł się wśród finałowej piątki i konkurował z takimi jachtami jak Sadler 29, Dragonfly 920, Sunbeam 26, Beneteau Oceanis 323.

   Dane techniczne:

Długość całkowita	8,40 m
Długość kadłuba	7,98 m
Szerokość kadłuba	2,98 m
Długość KLW	7,10 m
Szerokość KLW	2,34 m
Zanurzenie:            - wersja mieczowa           - wersja kilowa	0,40 / 1,60 m 1,50 m
Masa całkowita	2800 kg
Masa balastu - wersja mieczowa:           - balast wewnętrzny            - miecz	850 kg 100 kg
Masa balastu - wersja kilowa	900 kg
1-6 osób + bagaże, woda, paliwo, prowiant	650 kg
Żagle:            - grot            - fok	17,8 m kw. 15,6 m kw.

Poniższy tekst autorstwa Jerzego Pieśniewskiego jest opisem z testu Pegaza 28 (800) wykonanego przez ekipę testową miesięcznika „Żagle” - nr 11/2002.

   Kadłub
Wykonany z laminatu poliestrowo – szklanego. W wersji mieczowej skrzynia mieczowa z laminatu poliestrowo – szklanego wlaminowana. Ruszt denny (denniki, wzdłużniki) z laminatu p/s. Elementy zabudowy kadłuba wykonane  z laminatu p/s jak i ze sklejki wodoodpornej – przylaminowane  laminatem p/s.

   Funkcjonalność
Pegaz 800 jest nowoczesnym jachtem typowo rodzinnym, spełniającym wszystkie funkcje „hotelowe”. Wysoka wolna burta, backdeck (podwyższenie wolnej burty), duża względna szerokość i długa nadbudówka decydują o ogromnej pojemności wnętrza tego 8 – metrowego jachtu. Mieści się w nim to wszystko, co w znacznie większych jachtach. Na dodatek w porównaniu z poprzednimi konstrukcjami jest niezwykle szybki. Dowodzi tego choćby regularne wygrywanie regat na wodach śródlądowych i morskich.
Kadłub o dość szerokiej linii wodnej, zapewniającej odpowiednią stateczność  początkową, został jednak w swej części podwodnej tak ukształtowany, że mimo dużej wyporności (około 2,8 tony) zredukowane zostały opory, zwłaszcza tarcia.
Obszerna, funkcjonalna łazienka z możliwością zainstalowania prysznica z ciepłą wodą zdecydowanie podnosi komfort mieszkalny.

   Pokład
Nieco zmieniony w stosunku do poprzednich pegazów. Przede wszystkim kokpit jest otwarty od strony pawęży. Jacht można zbudować także w wersji morskiej z płetwą balastowa. Komunikacja między pokładem dziobowym i kokpitem odbywa się bez przeszkód. Półpokłady są odpowiednio szerokie, można też spacerować po niezbyt wyoblonym dachu nadbudówki. Powierzchnie przeciwślizgowe, nawet mokre, trzymają bez zastrzeżeń. Dwa otwierane świetliki w kabinie dziobowej i mesie zapewniają zarówno oświetlenie jak i, po uchyleniu, wentylację wnętrza.

   Wnętrze
Konwencjonalnie rozplanowane wnętrza. W tej wielkości jachcie, to raczej zaleta pozwalająca na powiększenie powierzchni komunikacyjnej. Podwójna dwuosobowa koja pod kokpitem, dwuosobowa koja dziobowa bez drzwi – to sprawia, że jacht wydaje się większy. Wymiary koi spełniają ergonomiczne wymagania. Wysokość w kabinie wynosi 1,90 m, przy zejściówce i 1,80 m przy grodzi dziobowej. Do silnika umieszczonego pod kokpitem można zajrzeć przez uchylenie stopni zejściówki. W kambuzie jest wszystko, co potrzebne w turystyce; kuchenka, zlewozmywak z ciepłą woda, lodówka.

   Stateczność i walory nautyczne
Wykresy krzywych ramion prostujących wskazują na morskie ambicje Pegaza 28. Moment prostujący przy 90 stopniach przechyłu niewiele się różni od tych, jakie uzyskały jachty 9 – metrowe o tym samym programie żeglugi. Jak zwykle w pegazach, tak i w tej konstrukcji imponuje przede wszystkim stateczność początkowa jachtu.

Pegaz 28 - standard wyposażenia | Galeria zdjęć